Morten Frøyland (1965 convertible), Rune Ydstebø (2007 Z06) og Terje Kristiansen (1999 coupe) har vært på tur til Spa og Nürburgring. Denne gangen gikk vi sammen med noen av de andre deltakere fra Stavanger-området og fraktet bilene med biltransport. Det fungerte svært bra og det er behagelig å gå ombord i flyet på Sola og etter 2 timer ankomme Frankfurt. Erfaringer fra tidligere turer har vist at det lett kan oppstå tekniske problem på banedager. Da er det en ekstra trygghet å vite at bilen kan transporteres hjem. I tillegg blir det ikke dyrere enn kostandene til ferjebillett, bensin, overnatting og mat.
Bilene ble levert i Nürburg i Tyskland og kjøreturen til Spa i Belgia tar ca. 1,5 time. Det er flere klubber som arrangerer banedager på kontinentet og denne gangen deltok vi på et arrangement med www.pistenclub.de/Home/tabid/36/language/en-US/Default.aspx . Det var to klasser, en for registrerte biler og en for løpsbiler. Det var mange og raske biler på banen, så det var viktig å holde god utkikk i speilene. Til tider ble det vel travelt, og for undertegnede passet tempoet på banedagen i mai til den engelske Mitsubishi Lancer klubben bedre. Etter noen runder på formiddagen måtte dessverre Rune parkere sin Z06 med blåst toppakning.
Etter banedagen på Spa kjørte vi tilbake til Nürburg for å delta på et kjørekurs på Nordsløyfen på Nürburgring. Det er BMW Club Mülheim-Ruhr som arrangerte kurset for 47. gang www.fahrerlehrgang.info/englisch_version.html . Kjørekurset er åpent for alle bilmerker, selvom det naturlig nok er flest BMW. Det var 17 biler fra Norge som var samlet i en gruppe. Første dag går med til å lære de forskjellige seksjonene av Nordsløyfen. Dag to var det bl.a. tid til frikjøring på Nordsløyfen. Dag tre startet med glattkjøringsøvelser og etterpå kjøring på Grand Prix banen. Etter at kurset var ferdig arrangeres Oldtimer Grand Prix og vi fikk med oss forberedelsene til dette.
Som nevnt så setter banekjøring både sjåfør og bil på stor prøve. Dessverre ble dag to amputert for undertegnede da ABS-modulen på C5en sluttet å fungere. I et ubetenksomt øyeblikk bremset jeg for hardt slik at forhjulene låste seg og flat spottet fordekkene. Det resulterte i kraftig ubalanse og jeg måtte benytte dagen til å få tak i nye dekk. Av Corvettene var det faktisk 1965-modellen som var mest driftsikker. Det var ikke bare Corvettene som hadde tekniske problem. Det var en Skoda Octavia diesel som fikk motorstans pga tett partikkelfilter. En Nissan 200SX hadde store problem med en slange til intercooler, samt utslitte bremseklosser bak. En BMW mistet bremsetrykket.
Alt i alt var det en svært hyggelig tur og veldig bra arrangement både på Spa og Nürburgring. Nedenfor er linker til bilder fra turen.
Morten Frøyland (1965 convertible), Rune Ydstebø (2007 Z06) og Terje Kristiansen (1999 coupe) har vært på tur til Spa og Nürburgring. Denne gangen gikk vi sammen med noen av de andre deltakere fra Stavanger-området og fraktet bilene med biltransport. Det fungerte svært bra og det er behagelig å gå ombord i flyet på Sola og etter 2 timer ankomme Frankfurt. Erfaringer fra tidligere turer har vist at det lett kan oppstå tekniske problem på banedager. Da er det en ekstra trygghet å vite at bilen kan transporteres hjem. I tillegg blir det ikke dyrere enn kostandene til ferjebillett, bensin, overnatting og mat.
